江南体育官方APP下载一次意外决定了“中华之星”的命运(图)2001年8月，“中华之星”项目通过了技术设计审查，开始进入试制阶段。2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线公里的速度纪录，创造了我国铁路试验速度的最高纪录，成为当年铁路界的轰动新闻之一江南·体育(JNSPORTS)官方APP下载。这个纪录直到2008年4月24日，才由CRH2-061C在京津城际铁路上以370公里时速打破，所以“中华之星”在中国铁路人的心中有着不可替代的作用。

　　但是就在创造中国铁路速度纪录的第二天，“中华之星”乐极生悲上演了后来被反复拿来说事的重大事故。当天，时任铁道部部长希望亲自上车体验“中华之星”，他还把几位副部长也带来了。计划试乘时间是当天上午9点钟。保险起见，“中华之星”先上线公里。但就在试跑即将结束快回到基地的17秒钟，安装在转向架上的故障诊断系统报警了。检查发现是大同厂生产的动力车下面的一根轴的托架轴承座冒烟。刘友梅让人上车查看数据后，发现轴承温度已经达到109摄氏度，属于一级报警。随后用红外线测温计检查，轴承座温度也达到90多摄氏度。刘友梅认为试验应该停止，向铁道部部长汇报后江南·体育(JNSPORTS)官方APP下载，也同意取消了接下来的试验。故障转向架被拉回大同厂进行拆解，发现是进口轴承的质量问题。此事件后来被作为“中华之星”质量不可靠的重要依据在很多场合被拿来反复说事，成为影响“中华之星”命运的重要事件。

　　从2003年1月起，“中华之星”开始在秦沈客运专线月，“中华之星”累计完成考核里程53.6万公里，创造了中国铁路新型机车车辆试验运行考核纪录。此后，两节动力车和9节拖车分别返回四大主机厂进行解体拆检，拆检后没有发现任何重大问题，可以确认整车和零部件状态良好。“这说明‘中华之星’是可靠的，研制是成功的。”“中华之星”总设计师刘友梅这样评价。

　　当然也有人持不同的观点，认为“中华之星”在试验过程中故障不断，在秦沈客运专线试运行的头半年内江南·体育(JNSPORTS)官方APP下载，“中华之星”就发生A级故障（为严重故障，会对列车的运行造成影响，必须恢复或隔离后才能维持运用）31项，B级故障（为一般故障，可隔离或带故障运行，不影响应用，但回库后必须查找并处理）22项，C级故障（为零碎小故障，可在下一个修程时处理）6项，总计59项。

　　后来发生的事情大家都相对比较清楚了，新一任铁道部部长上台后，提出了铁路跨越式发展路线。中国高速铁路的发展方向也发生了大的转向，第一要走技术引进路线，第二要求技术要成熟可靠，第三动车组要走动力分散的路子。无论哪一条，“中华之星”都不符合，所以在2004年动车组招标过程中，“中华之星”压根就没有获得投标资格。在中国高铁发展路线向左走向右走的关键十字路口，“中华之星”的故事成为其中最有争议的一个。

　　2005年8月1日开始，“中华之星”开始在秦沈客专的沈阳至山海关段运营，运营时速160公里，几乎没有人知道，刘友梅曾经要求将“中华之星”的运营区段扩大到秦皇岛至沈阳，因为秦皇岛是旅游城市，乘客较多，但是没有批准；刘友梅还请求让“中华之星”按照时速200公里运营，也没有被批准，理由是秦沈客专的行车条件达不到要求。“中华之星”运行一年后，2006年8月2日停运，被存放于沈阳车辆段。