底盘出发 2014款日产奇骏底盘解析2014款日产奇骏在外观上一改上一代硬朗风格，车身流线设计更具圆滑，相比老款四四方方的设计，新款奇骏更像是“逍客”的换代。单从外观上看，新奇骏的确有狸猫换太子的嫌疑，既然“车”也不可貌相，接下来我们就从新奇骏不易为人所见的地方底盘出发，来看看它是不是根正苗红的奇骏人!

　　2014款奇骏采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看，新奇骏和上一款奇骏相比，除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外，地方均无太大的突破。

　　新老奇骏前后悬挂组合一样，并且底盘保护层面也没有太大突破，只是像排气管形状等细节发生了改变。前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，前悬挂转向节为铸铁材质，前悬挂下摆臂为钢材质,发动机无下护板江南·体育(JNSPORTS)官方APP下载，前副车架与下摆臂通过橡胶衬套连接、副车架与车身通过螺栓连接,后悬挂采用多连杆式独立悬挂结构，后悬挂下控制臂为钢材质，上控制臂为铝合金材质，后悬挂轴承座为钢材质,底盘65%地方覆盖有涂层，排气管周边总共10%地方覆盖有隔热片江南·体育(JNSPORTS)官方APP下载，一部分刹车油路暴露在外面无塑料护板覆盖。

　　尽管外观发生了翻天的变化，新奇骏底盘依然延续上一代，还是原来的配方，还是熟悉的味道，看来2014款新奇骏是2012款奇骏的人不错江南·体育(JNSPORTS)官方APP下载。作为一款城市越野车，厂家明显感知到“城市”与“硬朗”这两个词的不兼容性，新奇骏在外观上改得更加柔和也就不足为其了。